在写深蓝L06之前，实际上有人应该挺纳闷，深蓝不是有深蓝SL03和深蓝L07两款价格也不贵的轿车吗，推出一款尺寸差不多的车型，有必要吗？
这就要谈谈深蓝轿车的销量，深蓝L07上市至今，销量维持在两三千台，深蓝SL03在9月份的销量为1941台，目前深蓝全系车型销量最高的是深蓝S05，9月销量13163台。
而作为深蓝旗舰的深蓝S09在九月份的销量为1246台，不知道十月份的销量会如何。在这种背景下，全系标配激光雷达的深蓝L06来了。
想说的第一句话：深蓝L06值得不值得买？
目前深蓝L06的起售价格是13.99万，预估上市后的价格会是12.99万起，全系降幅一万。
深蓝L06全系纯电车型，放弃了增程版的车型，应该是为了和L07避免直接冲突，此外，也是深蓝对终端市场的精准拿捏，的确，目前很多人购买新能源车，尤其是城市用车，在增程、插混、纯电之中，更喜欢纯电。
而搭载宁德时代电芯的深蓝L06，全系都是磷酸铁锂电池，入门版的续航里程超过560公里，高速跑个300公里问题不大，续航里程主要和载重、车速、天气有关系。
此外，深蓝L06哪怕是入门版也搭载了一颗禾赛激光的激光雷达，而且标配了地平线增程J6M辅助驾驶芯片，算力超过250TOPS。
可以说，在大家关心的电池、辅助驾驶、价格层面，L06做到了三向兼顾，再降一万，这车的价格的确够可以，达到了推荐标准。
第二句话：深蓝L06卖这么便宜，安全性怎么样？会不会偷工减料？
如果没记错，这应该是深蓝S05之后，第二台使用大压铸技术的深蓝车型，深蓝L06在后纵梁地台和前面防火墙附近位置使用了大压铸部件，能够很好地提升整车刚性，减少结构部件太多铆接造成的异响问题，在早前的深蓝SL03车型和深蓝S7一些车型上，冬天异响的小毛病的确存在。而使用了大压铸技术，这种情况将会得到改善。
除了车身结构上，深蓝L06的高配车型还会限送磁流变悬架，这和之前印象中的电磁悬架采用电控阀门改变减震桶内液体流向而改变阻尼大小的方式不同，磁流变悬架因为磁流变专利技术的到期，以及国内相关企业提前研发，而在最短时间内让这一技术落地，成本大幅下降，磁流变悬架通过电磁作用可在磁场作用下快速实现液态到类固态的转变，从而起到让液体阻尼发生变化的目的，从而让车身支撑性更适应路面环境，当然，原理上很多技术听起来都挺牛，真实作用多大，这个还是需要用户自己去试，总之就是有比没有好。
毕竟，深蓝L06的悬架底子还是前麦弗逊悬架，谈不上高级，这个价位的也都是这么个悬架，没给你上扭力梁就偷着笑吧。综上，深蓝L06在关键部位和技术上的确没有偷工减料，反而是深蓝旗下用料较为扎实的一台车型。
第三句话：从深蓝车主对深蓝车型的评价看，深蓝车型质量稳定性如何？
老图有上千个车主交流圈，而且身边买深蓝SL03、深蓝L07、深蓝S07、深蓝S7的都有，深蓝SL03的同学开到目前为止，作为第一代车主，满意度还是比较高，除了冬天有点异响也没别的毛病，深蓝S7\S07车主的评价也基本是这样，夏天没异响，冬天增程器声音大一点之外，也都是可接受范围。
至于冬天增程器大，恐怕是所有增程器都有的问题，一点声音没有不现实，自然吸气的1.5L的只会更大而已。所以整体看，深蓝的车型，在车型本身的问题上都是处于可接受甚至还不错的水平。至于价格背刺这种，没办法，目前的车市时代，注定了背刺无法避免。
说完了重点的三个方面，最后说说这车的颜值，老图个人对深蓝的造型接受度比较高，整体犀利、运动比较年轻，这种设计带来的外部评价就是城市化属性更强一些，所以可以预估一下，这车的月销量应该会在5000台以上，大定后的两个月都可能冲8000台以上。
其竞品，可能会比较多，包括不限于风云A9L、星耀8这类比他更大，配置可能逊色一点的车，你要说这车的竞品包括阿维塔06，我可不信，不要糊弄小孩，这不是一个段位的车。
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